压力在汽车测试的重要性

压力是一个大的一部分引擎测试和汽车组件制造。这就是为什么无论你找到引擎测试;你可能会发现传感器测量从进气排气背压压力。在汽车行业,你会发现传感器测量从轮胎通货膨胀的压力测功器压力测试控制工具在曲轴抛光》杂志上。

参见下面的不同的应用程序测试和测量传感器使用和原因:

进气歧管

进气歧管的主要功能均匀分发燃烧混合物(或空气中直接注入引擎)每个汽缸的进气口(年代)。均匀分布是非常重要的优化引擎的效率和性能。它也可以作为山化油器,油门身体,引擎的燃料注射器和其他组件。

排气歧管

废气再循环系统通常是简单的铸铁或不锈钢制作单位,收集来自多个汽缸的发动机排气和交付排气管。(1到10磅/平方英寸)

废气再循环(EGR))

EGR技术是通过循环发动机的一部分废气回发动机气缸。汽油发动机,惰性排气缸取代大量的可燃物质。这意味着燃烧热少,燃烧生成相同的压力对活塞在一个较低的温度。柴油发动机废气取代一些多余的氧气、预燃室的混合物。

排气背压

轻微的压力排气系统是正常的。然而,排气背压过高严重影响发动机的操作。它可能会导致增加空气箱压力与合成在风机的效率损失。这意味着更少的空气清除,导致可怜的燃烧和更高的温度。(以英寸汞柱,范围从3.8到33.5“水星。)

曲轴箱压力

曲轴箱压力表示之间的空气通过油量控制环和缸套进入曲轴箱,其中大部分是清洁空气从空气中框。一个轻微的压力在曲轴箱是可取的,以防止灰尘的入口。失去发动机润滑油通过通气管,曲轴箱通风或试纸在缸体孔表明曲轴箱压力过高。(以英寸的水——通常是0.5到1”厕所)

发动机控制

对于发动机控制应用程序,先进的电子控制系统对涡轮增压汽油和柴油卡车发动机。可以测量燃料、石油、排气和涡轮增加压力。气压和差压传感器用于确定大规模气流。

燃气轮机

燃气涡轮发动机的压力数据,飞机辅助动力引擎,和汽车引擎可以获得。

柴油发动机

性能分析的各种柴油发动机部件可以进行了。与传感器、马力、燃料消耗和涡轮效率、冷却润滑,可以确定和燃料系统操作。

发动机压力比(EPR)测量

这个测量包括核心引擎排气压力相比,燃气涡轮发动机进气压力。

其他汽车测试应用程序:

点击这里发现更多关于压力传感器的测试和测量的应用。